电气化区段，接触网未停电时，导线高度为（）的线路上，禁止对棚敞车类的车辆进行手推调车。
高速铁路III、IV级污染区段，接触网绝缘子检修周期为（）。
电气化区段，接触网有电时，导线高度为5700mm的线路上，禁止对（）的车辆进行手推调车。
电气化区段，用水灭火时的最小距离为（）米，但水柱不得向接触网方向。
电气化区段，接触网未停电时，导线高度为5700mm的线路上，禁止对（）的车辆进行手推调车。
某220kV变电所，总占地面积为12000m2（其中接地网的面积为10000m2），220kV系统为有效接地系统，土壤电阻率为100Ω？m，接地短路电流为10kA，接地故障电流持续时间为2s，工程中采用钢接地线作为全所主接地网及电气设备的接地（钢材的热稳定系数取70）。试根据上述条件计算下列各题。站内单相接地入地电流为4kA，网最大接触电位差系数取0.15，接地电阻为0.35Ω，则网最大接触电位差为（）。
10（6）kV架空线路跨越电气化接触线里在最大弛度时，导线对接触线的垂直距离不小于（）m。
《技规》规定，接触网最高工作电压为（）；瞬时最大值为29KV；最低为（）；非正常情况下不得低于19KV。
电气化铁路区段，发现带电接触网断线接地，为防止跨步电压，应距接地处（）以外。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量150mm，横向摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）接触网短时（5min）最高工作电压为（）KV。
6502型电气集中联锁，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
6502电气集中车站，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。
高速铁路接触网最高工作电压为（）kv。
已知某-35kV线路，采用LGJ一70型导线，其瞬时拉断力Tp为20888N，安全系数K=2.5，计算截面S=79.3mm2，求导线的最大使用应力。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)接触网短时（5min)最高工作电压为（)kV。
我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，接触网通常带有（）的高压电，而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，50kV空气绝缘间隙（AT区段正馈线与接触网间）为（）
高速铁路接触网最低工作电压为（）kV。（铁总科技〔2014〕172号（高速铁路部分），第177条）
《铁路技术管理规程-普速铁路部分》规定：接触网最高工作电压为27.5kV，短时5min最高工作电压为29kV,最低工作电压为（）kV
在电气化区段接触网为停电的线路上，对（）类的车辆，禁止手推调车
高速铁路接触网最高工作电压为（）kv。（铁总科技〔2014〕172号（高速铁路部分），第177条）
高速铁路接触网短时（5min)最高工作电压为（)kV。
电气化区段，接触网有电时，导线高度为6200mm的线路上，禁止对（）进行手推调车
