1m3天然土方经挖松后体积为1.2m3，其最初可松性系数KS为（）。
对于同一种土，最初可松性系数Ks与最后可松性系数Ks′的关系（）。
基坑体积为5000立方米，坑内基础所占体积为3000立方米，土的最初可松性系数为1.03，最终可松性系数为1.05，则该运走（）立方米松土
某建筑深基坑采用锚拉式支挡结构，基坑的深度为12m，支挡结构嵌入基坑底面6m。已知地基土的m=15×10kN/m4，支挡结构上A点距地面的距离为15m，当基坑开挖到距地面的距离为8m时，A点处基坑内侧土的水平反力系数kS。（kN／m3）可取为（）
开挖200m3的基坑，其土的可松性系数为：KS=1.25，K’S=1.1。若用斗容量为5m3的汽车运土，需运（）车。
土的最初可松性系数KS应用于（）。
开挖体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20，K’S=1.05挖出的土为（）。
已知某土的最初可松性系数K51＝1.2，最后可松性系数ks2，＝1.05，若需填压方1000m3，应挖取该土（）。
某基坑体积为100m3，如土的最初可松性系数Ks为1.05，最后可松性系数KS/为1.03．则开挖后松土体积为（）m3。
土的最初可松性系数KS应用于（）
填筑体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20，KS=1.05需用松土为（）。
开挖体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20K，KS=1.05挖出的土为（）。
某扩建厂房有40个规格相同的独立柱。室外地坪设计标高为-0.3米，基底设计标高为-2.3米，四边放坡，边坡系数m=0.5，独立柱坑底尺寸为2200×1800；每个C25钢筋混凝土基础体积为1.544立方米。土的最初可松性系数Ks=1.14，最终可松性系数Ks’=1.05。柱基坑中截面面积为（ ）。
某多层建筑外墙基础断面形式如图所示，地基土为硬塑的黏土，土方边坡坡度为1：0.33，已知土的可松性系数Ks=1.30;Ks&39;=1.05。试计算60m长基坑施工时的土方挖方量。若留下回填土后，余土要求外运，试计算预留回填土量及弃土量。
Ks为土的最后可松性系数。
1ms天然土方经挖松后体积为1.2m3，其最初可松性系数KS为()。
某基坑体积为100m<sup>3</sup>，如土的最初可松性系数Ks为1.05，最后可松性系数KS/为1.03．则开挖后松土体积为（）m<sup>3</sup>
某基坑挖土体积为 400m 3 ,若砼基础和地下室占有体积为240m 3 , 已知土的最初可松系数为Ks=1.21,最终可松性系数Ks ’ =1.1。则余土外运______ m 3
已知基坑体积2000方,基础体积1200方,土的最初可松性系数1.14,最后可松性系1.05。往外运送了多少土？
某密实状态粉质粘土体积10m³，开挖后松散体积12.5m³，回填压实后体积为10.6m³，该土的最初可松性系数为（）。
开挖200m，的基坑，其土的可松性系数为：Ks=1.257 Ks’=1.1开挖后土方全部运走，若用斗容量为5m3的汽车运土，需运()车。
有一填坑，其土方量为1000m3，使用斗容量5m3的汽车运土，每车运费20元，请问填满夯实此坑需多少运费？（最初可松性系数Ks=1.25，最终可松性系数Ks'=1.1）。（）
某扩建厂房有40个规格相同的独立柱。室外地坪设计标高为一0.3米，基底设计标高一2.3米，四边放坡，坡度系数m=0.5，坑底尺寸为2200mm×1800mm；每个C25钢筋混凝土基础为1.544立方米。土的最初可松性系数Ks=1.20，最终可松性系数Ks'=1.05。则应预留回填土为（）
某工程项目建设场地地形平坦，地表为人工填土，以下为第四纪冲击层自上而下依次为杂填土、素填土和粉质黏土。现根据工程结构形式、场地周围环境等确定了基坑开挖方案和地下水控制措施。基坑土方体积为40000m<sup>3</sup>，设计室外地坪以下埋设砌筑物（地下室、基础、垫层等）体积为24600m<sup>3</sup>，采用轻型井点降水方法降低低下水位，直至基础施工完毕。基坑开挖的土方除留下基础及垫层施工完成后所需的回填土方外，余土全部在开挖后的5d内运走，已知运输使用的自卸汽车容量为3m<sup>3</sup>。土的最初可松性系数K<sub>S</sub>=1.25，最终可松性系数K<sub>S</sub>′=1.05。土方开挖后按自然体积计算的预留土量为（）m3
