1m3天然土方经挖松后体积为1.2m3，其最初可松性系数KS为（）。
土的“最初可松性系数”Kp是指（）后土壤的体积与天然状态下的体积之比值。
基坑体积为5000立方米，坑内基础所占体积为3000立方米，土的最初可松性系数为1.03，最终可松性系数为1.05，则该运走（）立方米松土
土的“最后可松性系数”Kp是指（）中压实后体积与天然状态下的体积之比值。
开挖体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20，K’S=1.05挖出的土为（）。
对同一种土而言，其最初可松性系数总是大于最终可松性系数。
已知某土的最初可松性系数K51＝1.2，最后可松性系数ks2，＝1.05，若需填压方1000m3，应挖取该土（）。
某基坑体积为100m3，如土的最初可松性系数Ks为1.05，最后可松性系数KS/为1.03．则开挖后松土体积为（）m3。
已知一气瓶充气质量为12kg，天然气真实密度为0.75kg/m3，其体积是多少m3？
某条形基础，断面尺寸如图所示，总长度100m，基础体积为110.4m 3 ，土的最初可松性系数为1.2，最后可松性系数为1.04，求该基槽自然状态下的填土量和松散状态下的弃土量？ https://assets.asklib.com/images/image2/201806151448042454.jpg
天然土经开挖后，其体积因松散而增加，虽经振动夯实，仍然不能完全复原，这种现象称为土的可松性。
填筑体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20，KS=1.05需用松土为（）。
开挖体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20K，KS=1.05挖出的土为（）。
V1、V2、V3分别是土在天然状态下、开挖后松散状态下和经回填压实后的体积，则土的最初可松性系数是（）
开挖200m3的基坑，其土的可松性系数为：KS=1.25，KS′=1.1开挖后土方全部运走，若用斗容量为5m3的汽车运土，需运（）车。
某扩建厂房有40个规格相同的独立柱。室外地坪设计标高为-0.3米，基底设计标高为-2.3米，四边放坡，边坡系数m=0.5，独立柱坑底尺寸为2200×1800；每个C25钢筋混凝土基础体积为1.544立方米。土的最初可松性系数Ks=1.14，最终可松性系数Ks’=1.05。柱基坑中截面面积为（ ）。
某基坑体积为100m<sup>3</sup>，如土的最初可松性系数Ks为1.05，最后可松性系数KS/为1.03．则开挖后松土体积为（）m<sup>3</sup>
某基坑挖土体积为 400m 3 ,若砼基础和地下室占有体积为240m 3 , 已知土的最初可松系数为Ks=1.21,最终可松性系数Ks ’ =1.1。则余土外运______ m 3
已知基坑体积2000方,基础体积1200方,土的最初可松性系数1.14,最后可松性系1.05。往外运送了多少土？
某密实状态粉质粘土体积10m³，开挖后松散体积12.5m³，回填压实后体积为10.6m³，该土的最初可松性系数为（）。
开挖200m，的基坑，其土的可松性系数为：Ks=1.257 Ks’=1.1开挖后土方全部运走，若用斗容量为5m3的汽车运土，需运()车。
有一填坑，其土方量为1000m3，使用斗容量5m3的汽车运土，每车运费20元，请问填满夯实此坑需多少运费？（最初可松性系数Ks=1.25，最终可松性系数Ks'=1.1）。（）
6、现有一体积1000m3的基坑需回填，问要运多少体积的土？（答案保留一位小数） 最终可松性系数1.05 最初可松性系数1.24
某工程项目建设场地地形平坦，地表为人工填土，以下为第四纪冲击层自上而下依次为杂填土、素填土和粉质黏土。现根据工程结构形式、场地周围环境等确定了基坑开挖方案和地下水控制措施。基坑土方体积为40000m<sup>3</sup>，设计室外地坪以下埋设砌筑物（地下室、基础、垫层等）体积为24600m<sup>3</sup>，采用轻型井点降水方法降低低下水位，直至基础施工完毕。基坑开挖的土方除留下基础及垫层施工完成后所需的回填土方外，余土全部在开挖后的5d内运走，已知运输使用的自卸汽车容量为3m<sup>3</sup>。土的最初可松性系数K<sub>S</sub>=1.25，最终可松性系数K<sub>S</sub>′=1.05。土方开挖后按自然体积计算的预留土量为（）m3
