1m3天然土方经挖松后体积为1.2m3，其最初可松性系数KS为（）。
对于同一种土，最初可松性系数Ks与最后可松性系数Ks′的关系（）。
开挖200m3的基坑，其土的可松性系数为：KS=1.25，K’S=1.1。若用斗容量为5m3的汽车运土，需运（）车。
土的最初可松性系数KS应用于（）。
已知某土的最初可松性系数K51＝1.2，最后可松性系数ks2，＝1.05，若需填压方1000m3，应挖取该土（）。
某基坑体积为100m3，如土的最初可松性系数Ks为1.05，最后可松性系数KS/为1.03．则开挖后松土体积为（）m3。
某条形基础，断面尺寸如图所示，总长度100m，基础体积为110.4m 3 ，土的最初可松性系数为1.2，最后可松性系数为1.04，求该基槽自然状态下的填土量和松散状态下的弃土量？ https://assets.asklib.com/images/image2/201806151448042454.jpg
土的最初可松性系数KS应用于（）
一般情况下，土壤容重越大，土质越坚硬密实，则开挖后体积增加越大，可松性系数越（）。
填筑体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20，KS=1.05需用松土为（）。
开挖体积为1000m3的坑，若可松性系数KS=1.20K，KS=1.05挖出的土为（）。
V1、V2、V3分别是土在天然状态下、开挖后松散状态下和经回填压实后的体积，则土的最初可松性系数是（）
开挖200m3的基坑，其土的可松性系数为：KS=1.25，KS′=1.1开挖后土方全部运走，若用斗容量为5m3的汽车运土，需运（）车。
某扩建厂房有40个规格相同的独立柱。室外地坪设计标高为-0.3米，基底设计标高为-2.3米，四边放坡，边坡系数m=0.5，独立柱坑底尺寸为2200×1800；每个C25钢筋混凝土基础体积为1.544立方米。土的最初可松性系数Ks=1.14，最终可松性系数Ks’=1.05。柱基坑中截面面积为（ ）。
某多层建筑外墙基础断面形式如图所示，地基土为硬塑的黏土，土方边坡坡度为1：0.33，已知土的可松性系数Ks=1.30;Ks&39;=1.05。试计算60m长基坑施工时的土方挖方量。若留下回填土后，余土要求外运，试计算预留回填土量及弃土量。
Ks为土的最后可松性系数。
1ms天然土方经挖松后体积为1.2m3，其最初可松性系数KS为()。
某基坑体积为100m<sup>3</sup>，如土的最初可松性系数Ks为1.05，最后可松性系数KS/为1.03．则开挖后松土体积为（）m<sup>3</sup>
某基坑挖土体积为 400m 3 ,若砼基础和地下室占有体积为240m 3 , 已知土的最初可松系数为Ks=1.21,最终可松性系数Ks ’ =1.1。则余土外运______ m 3
某密实状态粉质粘土体积10m³，开挖后松散体积12.5m³，回填压实后体积为10.6m³，该土的最初可松性系数为（）。
开挖200m，的基坑，其土的可松性系数为：Ks=1.257 Ks’=1.1开挖后土方全部运走，若用斗容量为5m3的汽车运土，需运()车。
有一填坑，其土方量为1000m3，使用斗容量5m3的汽车运土，每车运费20元，请问填满夯实此坑需多少运费？（最初可松性系数Ks=1.25，最终可松性系数Ks'=1.1）。（）
6、现有一体积1000m3的基坑需回填，问要运多少体积的土？（答案保留一位小数） 最终可松性系数1.05 最初可松性系数1.24
某扩建厂房有40个规格相同的独立柱。室外地坪设计标高为一0.3米，基底设计标高一2.3米，四边放坡，坡度系数m=0.5，坑底尺寸为2200mm×1800mm；每个C25钢筋混凝土基础为1.544立方米。土的最初可松性系数Ks=1.20，最终可松性系数Ks'=1.05。则应预留回填土为（）
