列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“主控”指示灯亮灯时为（）。
采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（）通信电缆。
车站列控中心不适用于6502电气集中联锁站
TYJL-Ⅱ型微机联锁机柜至分线盘的连线用（）。
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“离线”指示灯亮灯时为（）。
在列控中心与微机联锁系统、计算机联锁之间都能传输的报文是信号降级和进路信息
列控系统主要由微机监测、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
列控中心连接的外部设备有（）、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
列控中心与CTC/TDCS、联锁、微机监测的接口均为RS422方式
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为（）。
微机联锁车站站内信息由联锁上位机输出至通信机多串口通信口的（）口。
列控中心与联锁、CTC、微机监测之间通过RS422双绞屏蔽线连接。
微机联锁站TDCS机柜电源层引入的采样电源是（）。
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统微机联锁车站控制台显示屏是通过主备机（）来反映联锁机的工作状态的。
LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机切换。
当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的（）发送最限制的进路报文。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
LKD1-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为（）。
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
