处于发车状态的应答器维持原有的限速报文，这种现象发生在列控中心与计算机联锁通信中断的情况下
列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和线路速度
CTCS-3级列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（）
计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（）通信电缆。
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏
列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和限速设置异常
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和进路信息报文
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
列控中心与CTC/TDCS、联锁、微机监测的接口均为RS422方式
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
列控中心与联锁、CTC、微机监测之间通过RS422双绞屏蔽线连接。
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
只在列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是通信应答和时钟信息
微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有（）通信电缆。
当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的（）发送最限制的进路报文。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
