列车通过道口，警铃熄灭，确认无列车开来，道口工主、副班呼唤应答手势用语有哪些？
道口工值班应注意晾望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。
双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。
道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。
一趟列车通过道口后确认后续无列车，开启栏杆，道口员应（）。
驾驶货车通过无人看守的铁路道口，确认无列车通过后，应该（）
列车通过道口的速度应控制在（）公里/小时以下。
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持（）状态，自动栏杆应始终保持关闭状态。
道口工值班应注意瞭望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。
参加道口联控的车站，在列车通过和发车前，必须与道口进行联控，没有得到道口人员应答时，（）发出列车，对通过列车还应通知司机注意运行。
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为（）上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工
线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（）min，第一趟列车限速４５km/h，其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。
填写作业期间每次预计待避的第一趟列车车次及通过〈到、开〉时分、经由的轨道电路分路不良区段、线路限速、“堵门车”标注等注意事项（）（《调车工作细则》第19条）
线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（)min，第一趟列车限速45km／h，其后列车限速60km／h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（）min，第一趟列车限速４５km/h，其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定
当列车通过道口后，报警音响应及时停止，道口信号机应及时恢复定位（）
必须通过车载电台或手持台通知第一趟进入正线的列车司机接触网/轨带电及进路情况，并确认电台通话质量（）
道口信号机，在无列车接近时为灭灯状态，准许道路车辆、行人通过道口（）
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，车站使用无线列调转交最后一趟司机调度命令，该列车越过施工地点后不得__，按自动闭塞法行车时，准许路用列车跟踪进入区间到达作业地点。行144条
旅客列车通过的同一条线路上道口全部纳入联控，货物列车通过时，非间歇道口全部纳入联控。（)
确认最后一趟列车通过后，在做好防护的情况下，允许使用小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行撤垫板作业（广大机施发【2013】27号3.3.4）（）
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持（)，自动栏杆（门)应始终保持关闭状态。
中间站利用（）调车作业过程中可能待避 列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停止调车作业待避的第一趟列车的车次和通过（到、开）时刻。（应知应会-《调细》第19条）
