车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
在怠速工况下，发动机不对外输出动力，供给较稀的混合气即可满足要求。（）
在中等转速下，若发动机机油压力低于（），则应停止运转，查明原因。
（）的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
在电控燃油喷射系统中，空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必要空气，并测量和控制空气量。
当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气
化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。
发动机中等负荷时，化油器需供给的混合气是（）。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
发动机可燃混合气供给和废气排出装臵包括进气歧管、排气歧管和（）等。
发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。
车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随负荷增加供给（）的混合气。
发动机在冷态下起动时，供给（）混合气才能保证发动机顺利起动。
国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（）。
发动机经常在中等负荷下工作，应供给较浓的混合气，以保证发动机良好的动力性。（）
若汽油发动机混合气过浓，燃烧后，排气管排烟颜色应为（）。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
发动机冷启动工况应供给（ ）混合气；怠速工况应供给（ ）混合气；中等负荷工况应供给（ ）混合气；大负荷工况应供给（ ）混合气；加速工况应供给（ ）混合气
中等负荷工况应供给（ ）混合气；
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
【单选题】发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。
发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。
