有列车进站或通过时，特快旅客列车到达（）分钟前通知作业人员停止作业下道避车
向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括（）、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
屏蔽门故障抢修时，（）负责安全监控，在下趟列车到达前1分钟，通知维修人员停止抢修。
利用“V”型天窗作业时，各种施工和检修人员须在高速列车到达前（）分钟停止作业，人、物（）侵入邻线限界，且作业车平台须旋转至正常行驶位，确保安全。
施工列车进入区间封锁施工地段时，应在施工列车到达前在施工地点两端（）m处设置移动停车信号进行防护。
施工负责人在施工开始前（）分钟到达主站；施工责任人在施工开始前（）分钟到达辅站；外单位的施工作业人员须在关站前（）分钟进站。
当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的（）信号牌。
直达特快旅客列车到达车站前，必须按（）规定的时间，提前停止影响列车进路的调车作业。
在列车到达前10分钟，应停止影响接车进路的调车作业。
施工单位的施工负责人（或指定驻站联络员）必须在施工（含作业前慢行）开始前（）分钟到达运转室（信号楼）向车站签到（登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等），并严格按规定在《行车设备施工登记簿》上办理登记。
特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外，施工机械、物料堆码应牢固。
进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（）分钟，由维修负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。
特快列车到达施工地点前施工人员应在线路（）m以外避让。
在线路允许速度大于120Km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，必须停止影响列车运行的施工。
施工负责人应于施工前（）分钟到达车控室/运转值班室，若该项施工由多专业（部门）配合，则配合单位人员也必须同时到达车站。
夜间施工开行的工程列车，必须在压道车到达前（）分钟出清正线，由施工工程列车担当压道任务时，压道路径由行车调度员指定；
运行速度在120公里/小时以上的动车组、动检、直达、特快、行邮特快等列车（以下简称关键列车)，驻站联络员应在列车到达作业点前（)分钟通知各作业组现场防护员。
上线施工（作业）前，驻站防护员、现场防护员、施工（作业）负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的时间（以行车室时钟为准）、位置，核对（）发布时间及准许作业项目的内容，核对线上列车运行情况等
助理值班员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，动车组、直达特快、特快旅客列车于一接近，其他列车于三接近时，应及时出务立岗接车。接通过列车时，应在列车通过立岗地点前、中、后始终面向列车，即“三面向”，停车（出发）列车“两面向”迎、送列车（）
向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命，该命令中应包括（）.运行速度.停车地点.停车时间.到达车站的时刻等有关事项
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。（技规）
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，车站使用无线列调转交最后一趟司机调度命令，该列车越过施工地点后不得__，按自动闭塞法行车时，准许路用列车跟踪进入区间到达作业地点。行144条
在铁路营业线进行施工和维修作业时，施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备，最晚于施工前()分钟，由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后，方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备后，由施工负责人（驻站联络员）不少于作业开始前分钟到达车站办理《行车设备施工登记簿》登记
