在高速铁路线路水准点测量应按（）等水准测量规定精度进行。
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。
用于CPⅢ高程控制网测量的水准仪，标称精度应满足每公里水准测量往返测高差中数测量的中误差不低于（）。
图根水准测量时测定图根点高程，精度低于（）等水准测量有称等外水准测量。
测定图根点高程一般可采用图根水准测量、高程导线测量或三角高程测量等方法。（）
高程控制测量宜使用水准测量方法。
高速铁路运营维护期高程测量控制难点是（）。
建立小地区高程控制网的主要方法是三角高程测量和一、二等水准测量。
高速铁路工程建设期平面、高程控制测量难点是（）。
建筑场地的平面控制，主要有建筑基线、建筑方格网、和导线等形式；高程控制在一般情况下，采用（）等水准测量方法。
高程控制测量建立的方法有水准测量、三角高程测量和GPS。
某工程对高度、精度要求在1-3mm以内，则应采用（）等水准测量进行高程控制测量。
测定图根点高程一般可采用图板水准测量、高程导线测量或三角高程测量等方法。
《公路勘测规范》中要求，中桩沿线需要特殊控制的建筑物、管线、铁路轨顶等，应按规定测出其高程，其2次测量之差不应超过（）。
高程测量按所使用的仪器和施测方法不同，可分为水准测量，（），气压高程测量，其中水准测量是最准确，也是最普遍使用的。
第505题：建筑物高程控制，应采用水准测量。附合路线闭合差，不应低于（）等水准的要求。
相比于高程控制测量中的一般水准测量，垂直位移监测的特点是（ ）。
对于煤矿采空区地表沉陷观测而言，开采前测定控制点和观测点高程时，应组成水准网，按（ ）水准测量的要求进行。
在铁路工程控制网布设中，（ ）是全线各级平面控制测量的基准。
适用于施工控制测量的控制网水准基准点的测设及施工过程中高程测量的仪器是（）
建筑物高程控制，应采用水准测量，附合路线闭合差，不应低于（)等水准的要求A.一B.二C.三D.四
高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
海洋高程控制测量中，在有一定密度水准点控制下，三角高程测量和（）是测定控制点高程的基本方法
高程控制网测量等级及布点要求:CPIII点间距为（）m.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第8.2.9条
