港口与航道工程监测网的布设规定中，平面控制网可采用()等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。
导线测量是建立小区域平面控制网常用的方法。根据测区的不同情况和技术要求，导线可布设成（）。
工程开工前，由（）组织现场复核和桩点核对，并组织公司精测队施工技术人员进行全线平面控制网、高程控制网的控制测量。
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。
施工平面控制网可采用（）、建筑方格网测量、L形基线测量等方法进行布设。
甲机电工程公司于2009年9月5日承建A化工厂的机械设备安装工程。要保证设备安装质量和保证工艺生产线达到安全运行，首先要进行机电工程测量，工程测量包括控制网测量和施工过程控制测量两部分内容。它们之间的相互关系是：控制网测量是工程施工的先导，施工过程控制测量是施工进行过程的眼睛，两者的目标，都是为了保证工程质量平面控制网的基本精度，应使四等以下的各级平面控制网的最弱边边长中误差不大于()。
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。
高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
工程平面控制网的布设形式有（）等
桥梁施工控制测量主要任务是平面控制网、布设临时水准点、（）、按照规定精度求出桥的轴线长度。
各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要，其中定测阶段应建立（）。
在环形粒子加速器工程施工中，为精确放样储能环上的磁块等设备，需要建立精密工程测量控制网。控制网可布设成（）。
在铁路工程控制网中，（ ）是沿线路布设的平面、高程控制网，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。
在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
在高速铁路工程控制网中，通常采用的“三网合一技术”，其布设关键是：每隔（ ），选取一个CPⅢ点作为CPⅡ和CPⅢ的公共点
在铁路工程控制网布设中，一般每隔5km左右设置一对相互通视的、边长为（ ）的GNSS点。
高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为线路控制网
高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
高速铁路工程测量中，高程控制测量全线按（）等水准测量要求布设
高程控制网分两级布设，分别为（）。全线高程基准应采用国家85高程基准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第8.2.8条
高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为基础平面控制网
小区域测量平面控制网和高程控制网各有哪几种布设形式。各在什么条件采用。
《工程测量规范》规定，无论采用何种等级布设平面控制网，其（）控制点的相邻点位中误差不应大于±10mm
平面控制网布设的方法中，三边测量的主要技术要求包括：各等级三边网的起始边至最远边之间的三角形个数不宜多于（）个
