氯丙嗪及苯巴比妥均可阻断网状结构上行激活系统，但由于两者作用部位不同，故氯丙嗪引起的睡眠状态易被唤醒。
母线隔离开关用于实现列车（）与（）电气上的隔离。
NJ07型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能。
当车间电源被使用时，（）列车线被激活。
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
当列车部分唤醒时（），分钟后列车重新进入休眠模式。
总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至（），列车实施紧急制动。
（）被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。
激活列车时，启动SIV辅助控制开关SIVN，10s后即会启动SIV。
ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后，未升弓（）分钟后列车自动进入睡眠状态。
当列车进行折返时，（）模块用于激活另外一个驾驶室.
NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且具有防夹功能。
动态检车时：按下唤醒按钮，唤醒列车。DDU屏显示（）页面。
氯丙嗪及苯巴比妥均可阻断网状结构上行激活系统，但两者作用部位不同，氯丙嗪引起的睡眠状态易被唤醒。
地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱，严重的会影响列车某些设备的正常使用（或成为死机）。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法，激活故障设备，恢复列车功能。
在蓄电池电压过低，列车无法正常唤醒的情况下，可以通过按下驾驶室中（），利用辅助逆变器中的自举电池来启动自举功能唤醒列车。
NJ07型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色。
杭州地铁2、4号线列车非安全继电器板（NRB）的每个继电器使用两个常开触点，一个用于电气开关，另一个用于检查回路（）
氯丙嗪及苯巴比妥均可阻断网状结构上行激活系统，但由于两者作用部位不同，故氯丙嗪引起的睡眠状态易被唤醒。（）此题为判断题(对，错)。
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活（）
当车辆车间电源被使用时，（）列车线立即被激活
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车进入睡眠状态
列车整备作业中，驾驶室静态检查时，要确认激活睡眠按钮在位（）
杭州地铁2、4号线测试车辆钥匙开关输入电路需在列车唤醒状态下，将钥匙开关转至0N位，并测量P1.1至P1.2及P1.19至P1.20之间的导通性，此时该两处应为导通状态（）
