松闸时闸瓦与制动盘间隙为0.5－1mm，同一副闸瓦两面间隙应一致，偏差不大于0.1mm。闸瓦与制动盘的解除面积不应小于（）％。
内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为（）mm。
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
接触网作业车的闸瓦间隙一般为5~10mm。
3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mm
盘闸闸瓦间隙不得大于（）mm，当闸瓦磨损间隙超过2mm时，需要对闸瓦间隙进行调整。
制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。
抱闸式制动装臵，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm
定修规程中规定，闸瓦间隙为10―16mm，闸瓦厚度不小于25mm。
轴流式风机动叶片与机壳间隙的调整时，最长和最短的叶片在8~12个标准测量点的平均间隙，引风机、送风机一般不大于6.7mm。
盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。
S700K道岔ELP-319密检器有两种型号，A1型缺口标准为3mm±0.5mm，A2型缺口标准为6mm±0.5mm，密检器缺口调整原则为“大套小、小中间”，且缺口检查柱和检测杆缺口两边边缘的间隙平衡。
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
机车闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为6～9mm。（)
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。（)
采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）
