东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。
东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是（）。
井下电机车的传动装置均为一级齿轮减速。
韶山3型电力机车小齿轮与电机轴组装时小齿轮需预热至（），然后套入轴上。
韶山8型电力机车安装齿轮箱时，通过调整齿轮箱与电机之间、齿轮箱与齿轮箱安装座之间螺栓连接处的垫片来调整齿轮箱间隙应为（）。
SS3型电力机车牵引电机电枢轴上小齿轮的齿数为20，车轴上大齿轮的齿数是：（）。
韶山8型电力机车在小齿轮与电机轴组装时，小齿轮需预加热至（），然后套入电机轴上。
韶山8型电力机车传动装置齿轮芯的材料为35优质钢。
ZG80―1500型电力机车的齿轮传动比为（）。
东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是（）。
东风8B型内燃机车传动齿轮、传动发兰与电机轴的锥度配合无沿轴向贯通的非接触线，接触须均匀，接触面积不少于（）。
D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。
东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。
韶山4型电力机车走行部分的齿轮传动比为（）。
东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。
在D08-32型捣固车动力传动系统的主传动车轴齿轮箱中，轴承和齿轮的润滑采用的是（）方式。
东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是（）。
电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用（）。
D08-32型捣固车液力机械变速箱输出（）是经过分动齿轮箱传递到两个主传动车轴齿轮箱的。
SS3B型电力机车齿轮传动比为（）。
HXD2B型电力机车驱动装置采用一级减速圆柱斜齿轮传动，把牵引电机输出的扭矩通过主动齿轮和从动齿轮传递给轮对，实现轮对牵引力的产生（）
SS3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮i间的侧隙应为（）
SS9型电力机车齿轮传动比为77/31（）
轮对是机车在线路上的行驶部件，由车轴、轮对及传动大齿轮组成。
