在正线线路限速（）以下的区域设置限速标。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
正线轨行区施工中，如用电量超（）KW则必须向线路所属运营公司单独申请或自备发电机。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
铁路线路分为正线、站线、段管线及避难线。
正线轨行区仅包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）及站台端头门外延伸通道等。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）
施工作业区域包含相邻线路正线/车辆段（停车场）、联络线区域，影响相邻线路正线/车辆段（停车场）接触轨停电或相邻线路正线/车辆段（停车场）行车设备正常使用等影响行车的施工称为跨区域施工（）
A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
在复线或者多线路上，其正线之间一般采用（）。以保证上下行线路电气方面的独立性
各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，经车站进入施工现场的作业，作业负责人须到车站车控室()，施工结束后，作业负责人须到车站车控室()。
各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，一个《正线轨行区进场作业令》最多安排1项作业，一个作业负责人只能负责一项作业。作业安全由()负责。
《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法》适用于正式投入（试）运营的各线路正线轨行区（）
一条或多条线路全线停运2小时以上的或中断（上、下行正线之一）正线行车3小时以上事件”属于Ⅰ级级响应（）
正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（），困难条件下不应小于（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条
正线轨行区施工范围内，动车由停车点运行至施工登记点、或由施工注销点运行至停车点的运行由（）负责组织行车人员配合实施
段场线路两侧以隔离护栏、围墙为界线，无隔离护栏、围墙的，则以轨道中心线两侧3米为界；终端以线路尽头为界线（）
正线轨行区施工范围内，维保中心负责所有正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作（）
正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于33m摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条（）
在车站、段场、保护区等区域内进行的影响或可能影响正线行车的施工属于正线轨行区施工（）
线路区域分界中规定线路两侧以隔离护栏、围墙为界线，无隔离护栏、围墙的，则以轨道中心线两侧（）米为界；终端以线路尽头为界线
