桥梁橡胶支座水平位移量的大小主要取决于（）的净厚度。
一端为铰支座，另一端为活动铰支座的梁为（）
辊轴的实际纵向位移是活动支座轴承座中心线与底板中心线间距离的（）。
悬臂法施工连续梁的梁跨体系转换工作应在合龙端纵向预应力筋张拉、压浆及（）完毕后进行。梁跨体系转换时候，支座反力调整应该以（）。
固定支座需承受全部纵向水平力并不得小于活动端的（）。
静定结构由于支座移动引起的位移与刚度无关。
无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于（）。
安装支座下摆时，其中心与上摆中心的纵向偏移值应包括（）等变化引起的位移量，当体系转换全部完成时，梁体支座中心应符合设计要求。
辊轴（摇轴）支座使用时，其构造的最大纵向位移应满足以下要求：摇轴倾斜角不应大于（）。
设a、b及φ分别为图示结构A支座发生的移动及转动，由此引起的B点水平位移（向左为正）△ BN 为：（） https://assets.asklib.com/psource/2015102815214596447.jpg
高速铁路桥梁活动支座的横桥向应设置可靠的限位装置，使支座的横向位移不大于2mm。
桥梁墩上桥支座为两个固定支座时，梁缝处轨枕间距宜设为（）
支座安装应保持梁垂直，支座上、下座板水平，不产生偏位。有坡度桥梁，支座与梁底间及支座与支承垫石间应用（）调整。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于。
钢支座使用时，应保持各部分完好，有下列状态，应及时处理：支座位移超限，纵向＞5mm、横向＞（）mm。
对于设有纵向坡度的无砟轨道桥梁，应考虑梁体纵向伸缩引起的梁缝两侧钢轨支承点（）相对位移对轨道结构的影响。
桥梁橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的（）。
为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，尚应设置（）。
计算题下图所示结构由于支座B移动（向下、向右)产生的C点的水平位移和C截面的转角。
同一座桥梁中，支座布置应避免相邻梁端横向温度位移（）
高速铁路桥梁主要采用双线整孔箱梁因横向宽度大，故桥梁支座分为（），以解决纵、横向受力变位和温度、位移、转动
既有线桥梁钢支座使用时，支座位移超限，纵向、横向＞2mm应及时处理（）
支座位置安装应符合下列规定：对斜交梁，支座纵向位移方向应与梁轴线或切线一致（）
同一座桥梁中，当各桥跨固定支座安装条件相互抵触时，应首先满足线路一侧的支座横向位移约束条件相同的要求，即（)的要求。
当桥梁纵坡坡度大于1%时，板式橡胶支座可直接设于墩台上。
