在进行桥梁的纵断面布置时，路与桥相连接的纵向坡度为了桥面排水，一般控制在（）.
设有纵向坡度的桥梁，由于活动支座水平位移引起的梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不宜大于（）。
双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝，当温度高于20℃时，每隔（）米切缝。
箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，纵向偏差为≤（）mm
对无砟轨道桥面，跨度大于50m的，梁体的竖向变形不应大于跨度的（）。
当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。
CRTSⅠ型板式无砟轨道铺设时，基准器位于线路中心线上，纵向间距与凸形挡台间距基本一致，标准间距为（）。
无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置纵向定位限差为（）。
桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按什么原则调整支座位臵
道岔区板式无砟轨道道岔板与底座间牢固连接，界面纵向裂缝宽度不得大于（）mm。
输送湿空气的风管应按设计要求的坡度和坡向安装，风管底部不得设有纵向接缝。
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差：纵向应为±3mm，横向应为±2mm；高程定位限差应为（）。
铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。
为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，尚应设置（）。
不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时，钢轨允许断缝值可取（）。
57、当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移全面观测一次（）
双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由（）等三大主要部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构桥梁地段底座在梁面上设计，通过梁体预埋套筒植筋或（）的方式与桥梁连接。
预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
对于纵向连续的道床板和支撑层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.4.5-2
双块式无砟道床结构及主要技术要求：道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝为100mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条（）
当桥梁计算跨径不不大于150m时，应考虑车道荷载纵向折减。（)
