高速铁路接触网进行V形天窗作业应具备的条件，下列说法正确的是（）。
高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按（）划分停电单元执行。
高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（）
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。
进入高速铁路各类机房、机械室、中继站、基站和直放站等室内作业原则上应纳入天窗时间进行，不影响设备正常使用的室内设备日常巡检除外。
所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。
高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.
高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。
高速铁路V型天窗检修吸上线时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于（）mm²铜质短接线先行短接后，方可进行作业。
《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定遇有下列的恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业，其中没有的恶劣天气是（）
高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行（）
普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米，天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（）
利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第十三条）
普速铁路与高速铁路并行，但未设置物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须（）
在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条（）
维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。（电气安全规则8.42）
在高速铁路区段网内电力设备上进行巡视、保养、测试、检修和抢修等作业，必须在天窗时间内进行，严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定，进网作业必须按规定向车站、驻站公安或工务部门办理进网和作业登记手续()此题为判断题(对，错)。
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定遇有下列的恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业，中没有的恶劣天气是（）
遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）
高速铁路天窗上道作业规定，上道作业的人员，工器具进出高速铁路必须进行（）。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。
