理论空气量是1立方米燃气不完全燃烧所需要的空气量。
为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。
为实现完全燃烧，实际需要的空气量往往（）理论空气量
为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
为了燃气燃烧完全，实际供给的空气量比理论空气量（）。
（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
要保证燃料的完全正常燃烧，加热炉的实际空气量与理论空气量相比应（）。
燃料在锅炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。（）
锅炉供风量应略大于完全燃烧时理论所需空气量，因为（）。
理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。
每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（）理论空气量。
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，成为（）。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
为保证煤气完全燃烧，实际空气量要比理论空气量（）。
管式炉通过燃料燃烧产生热量，实际生产中，燃料是在按化学平衡计算的空气量，即理论空气量下完全燃烧的。
理论空气量是指单位燃料按 完全燃烧所需要的空气量,它由 的组成决定
CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比称为空燃比。（)
每公斤燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来｡实际燃烧中所需要供应的空气量应（）理论空气量
1.辅锅炉供风量应略大于完全燃烧时理论所需空气量是因为（）。
