按照理论空气量供给气，就可保证燃料完全燃烧。
理论空气量是1立方米燃气不完全燃烧所需要的空气量。
为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
为实现完全燃烧，实际需要的空气量往往（）理论空气量
为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
要保证燃料的完全正常燃烧，加热炉的实际空气量与理论空气量相比应（）。
燃气燃烧需要供给氧气，但实际上只能够供给空气，空气中的氧含量为（）％。
理论空气量是燃气完全燃烧所需的最小空气量。
由于燃气与空气存在混合不均匀性，如果在实际燃烧装置中供给实际空气量，则很难保证燃气与空气的充分混合、进行完全燃烧。
热量为了实现完全燃烧，实际需要的空气量往往大于理论空气量，多出的这部分空气量就是过剩空气量指（）。
过剩空气系数α值愈大，表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大，炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好，愈有利于炉膛燃烧?为什么?
在煤气燃烧过程中，实际供给的空气量与理论计算的空气量之比叫做（）。
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。
实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，成为（）。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为（）。
为保证煤气完全燃烧，实际空气量要比理论空气量（）。
CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比称为空燃比。（)
理论空气需用量是燃气完全燃烧所需的（）空气量
燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
