道岔直股方向不良时，可用（）测量并调整。
列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
整治道岔方向不良时，应先拨正道岔方向，还必须拨正道岔前后（）内的线路及附带曲线。
可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。绞线回头外露长度为（）mm。
提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
卡盘安装位置、方向、深度应符合设计要求.深度允许偏差±50mm.当设计无要求时，上平面距地面不应小于（）.
做好道岔前后（）线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。
道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。
拉线基础下锚锚杆位置及方向正确，锚杆中心距锚杆的距离符合要求，施工误差（）。
做好道岔前后50m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。
使用卡环时，必须注意在卡环结构上（）方向，如不符合受力要求，将使卡吊重量（）。
方向标记的误差应符合下列要求：立式灯具应在±1°范围内，嵌入式灯具应在（）范围内。
（）钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。绞线回头外露长度为㎜。
预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？
在转辙器部分和连接部分的岔枕，应垂直于曲股方向。（)
手推调车，应在车辆移动范围外、来车方向钢轨设凰防护信号（已将道岔锁闭于不能通注该线踣的位置除外），确认线路上无障碍物、车辆的人力制动机作用良好，由经培训合格入员负责制动（上闸台应佩戴安全带）（）
道岔轨距调整时，按道岔方向顺直，其他部位轨距递减符合规定（）
电杆基础采取卡盘时，卡盘的安装位置、方向、深度应符合设计要求。深度允许偏差为（）
支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。曲股方向不良时，在直股方向符合要求的基础上，通过控制（）的方法进行调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条
方向标记应设在明显位置上，并有足够的尺寸，便于在安装时使用，方向标记的误差应符合要求，即立式灯具应在±1%范围内，嵌入式灯具应在＿＿范围内（）
造成道岔方向不良的原因（）
交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求（即在道岔导曲线两内轨距（）内），但横向中心偏差超过规定（即超过50mm）时，应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于；距离不足时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置（）
