艉轴管内孔镗孔后检查艏艉轴承内孔同轴度应＜0.2mm。
用塞尺测得某对法兰外圆表面上、左、下、右四个部位的偏差分别为0.012、0.008、0.006、0.008，问该法兰垂直向的偏移量为（）
艉轴管内孔镗孔后复光检查艏艉轴承孔与基点的偏差＜（）mm。
测量基准可以是零件的设计基准，也可以是加工过程中出现的表面，如精镗孔前的预钻孔、预镗孔等。
镗孔前选用镗刀时，要根据孔径大小、孔深来选择镗刀的（）。
在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．
为了保证孔的位置精度，在立式铣床上镗孔前，应找正工件基准平面与工作台面的平行度，基准侧面与纵向或横向进给方向平行。
船用对焊钢法兰一般有平面和凹面两种密封形式。
柴油发电机组的柴油机与发电机连轴节要求同轴度高，其偏移值和曲折值一般为（）。
带传动机构装配时，两带轮中心平面应（），其倾斜角和轴向偏移量不应过大。
按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）
检查艉轴与曲轴的同轴度误差的方法不能用（）。
测量出相邻两轴法兰外圆表面存在偏差，且法兰平面间对向距离也不一致，则说明两轴间存在（）
铰孔前必须用镗孔、扩孔等方法来保证孔的位置精度。
偏移值和曲折值的统称是（）。
艉轴/中间轴/主机曲轴车间校中，要求连接后各法兰之间间隙0.03mm塞尺不能插入。
两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。
在轴线校中中，曲折是指两法兰的同轴度。
当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。
如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。
艉轴和中间轴联轴节内场配对加工时，两法兰外圆偏移和平面曲折值不大于（），两轴法兰接触紧密，用塞尺检查（）塞尺插不进。
影响推进装置传动轴系的轴线位置的因素有（）。 a．倾斜角和偏斜角； b．中间轴承的位置； c．中间轴承的间距； d．偏移角和曲折角。
镗孔是对中小直径的孔进行半精加工和精加工的方法，也可用于磨孔和研孔前的预加工。
两轴式变速器的特点是无中间轴，输入轴与输出轴（)
