材料一：白令海地区某季节某时海平面等压线示意图。 材料二：全球气候变暖，导致阿拉斯加冬季的气温已平均上升了约6℃，当地的永久冻土和沿岸海冰大量融化。 https://assets.asklib.com/psource/2015121416054237624.jpg
温度达到或低于0℃并含有固相水的各类土，称为冻土。冻土分为多年冻土和季节冻土。多年冻土是指冻结状态大于等于（）年的土。
某多年冻土场地为粗砂(其中粒径小于0.075mm的颗粒含量不大于15%)，其总含水量为20%，平均融沉系数δ0为2，则关于这一多年冻土以下结论正确的是()。
下列有关多年冻土季节性融化层的说法中，()选项不正确。
冻土在冻结状态时，( )，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
对季节性冻土与多年冻土季节融化层采取原状土样或扰动土样的间隔应为（）。
为了有利于冻土的挖掘，可利用热源将冻土融化，下列施工方法中属于冻土融化的方法有（）
现场冻土融化压缩试验适用于（）。
某铁路通过多年冻土区，路基土层为粉质黏土，相对密度d=2.72，质量密度ρ=2.0g/cm3，冻土总含水量ω0=39%，冻土融沉后含水量ω=22%，塑限含水量ω0=19%。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），计算该段多年冻土融沉系数δ0，并判定符合下列（）融沉等级。（）
在具有高承压水头的细砂层中用冻结法支护开挖隧道的旁通道，由于冻土融化，承压水携带大量流沙涌入已经衬砌完成的隧道，造成隧道局部衬砌破坏，地面下沉，附近江水向隧道回灌。此时最快捷、有效的抢险措施应是（）。
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准。（）
冻土的融化方法，常见的有（）
季节冻土泛指（）年间冬季冻结而夏季曾融化的土。
某地区多年冻土为黏性土，平均融沉系数δ0=2.3%，塑限ωp=22%，总含水量ω0=25%，判断该地区多年冻土的融沉等级和类别为（）。
某路堤的地基土为薄层均匀冻土层，稳定融土层深度为3.0m，融沉系数为10%，融沉后体积压缩系数为0.3kPa-1，即Es＝3.33kPa，基底平均总压力为180kPa，该层的融沉及压缩总量接近（）。
某冻土层厚度4．0m，黏性土，融化下沉量为60mm，其融沉性分级为（）。
土中水分冻结后，使土体积增大的现象称为（），冻土融化后产生的沉陷称为（）。
一两年不融化的土层，成为多年冻土
多年冻土地区为了避免冻土融化产生病害线路应尽量选在背阴的山坡。（)
铁路路基通过多年冻土区，地基土为粉质黏土，相对密度（比重）为2.7，质量密度ρ为2．0g/cm3，冻土总含水量ω0。为40%，冻土起始融沉含水量ω为21%，塑限含水量ωp为20%，按《岩土工程勘察规范》，该段多年冻土融沉系数δ0及融沉等级应符合（）标准（）
