KZS／M－I型集中式轴温报警装置由哪几部分组成？
KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。
TKZW客车轴温巡检报警器是由（）和数字式温度显示仪两部分组成的。
（）集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水72h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载安全监控装置。
轴温报警器中修时，温度传感器检查完好后须浸入水中（）小时，测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。
KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是（）.
KZS一型集中式轴温报警器通讯指示灯不亮的原因？
KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
KZS/M-1型集中式轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光的原因及处理方法是什么？
KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。
KZS／M－1型集中式轴温报警器通信指示灯不亮的原因及处理方法？
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，常态下用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其（）用数字显示在温度报警仪上。
轴温报警仪的数字温度传感器的探头精度为（）。
集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。
集中式轴温报警器轴报器主机设有（)芯插座接传感器、电源及通信线路。
KS/M-1型集中轴温报警仪配用的传感器有数字传感器和模拟传感器。（)
KZS£¯M£I型集中式轴温报警器通电后首先自检,全屏点亮约1s,然后依次显示仪器电子身份号、产品型号、软件版本号,（)恒流源检测值、跟踪报警设定值,车种车号,时间,然后显示所接传感器的类型。
KZS/M-I集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。当某一台仪器发送信息时，其它机器都处于接收状态，发送完成后就转变成接收状态。即使某一台仪器发生故障，也不会使网络瘫痪（）
KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰（）
KZS£¯M£I型轴温报警器某轴位温度显示“£££”，其他轴位温度显示正常，应检查该轴位传感器及其连线有无断路。（)
集中式轴温报警器能在（)V范围内可靠的工作。
