在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。
按照《船上油污应急计划》的规定，当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告，报告的内容应包括（）。 Ⅰ船上货物种类、数量；Ⅱ船舶损坏的情况；Ⅲ天气、海况；Ⅳ船舶尺度、类型
在遇到下列（）情况时，值班轮机员应立即通知轮机长。Ⅰ当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时；Ⅱ发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时；Ⅲ发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。
船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）. Ⅰ.拍底情况； Ⅱ.甲板大量上浪； Ⅲ.螺旋桨发生空转； Ⅳ.大幅度横摇
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时； Ⅱ．船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时； Ⅲ．在关键转向点转向时； Ⅳ．值班驾驶员唤请时。
考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称（）。
恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是（）。
按照《船上油污应急计划》的规定，当船舶因海损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告，报告的内容应包括（）。 Ⅰ船上货物种类、数量； Ⅱ船舶损坏的情况； Ⅲ天气、海况； Ⅳ船舶尺度、类型
船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。
DGS8800e调速器在正常情况（），在恶劣海况下（）。
舵角调节又称比例调节，在海况恶劣，空载，舵叶浸水面积小，应选用（），风平浪静船舶操纵性能好时选用（）。
选择可移动系固设备应考虑如下因素（）。 （1）航次时间； （2）航区类别； （3）可预见的海况； （4）船舶尺度； （5）货件形式及包装； （6）货件重量和尺寸。
船舶如遇海上天气、海况恶劣，风、气压、海浪等项目要求加密观测，时间间隔为（）。
某施工合同在履行过程中，先后在不同时间发生了如下事件：因业主对隐蔽工程复检而导致某关键工作停工2天，隐蔽工程复检合格；因异常恶劣天气导致工程全面停工3天；因季节大雨导致工程全面停工4天。则承包商可索赔的工期为（）天。
船舶、海上设施在海上遭遇恶劣天气、海况以及意外事故，造成或者可能造成损害，需要说明并记录时间、海域以及所采取的应对措施等具体情况的，可以向海事管理机构申请办理海事声明签注。（）此题为判断题(对，错)。
某施工合同在履行过程中，先后在不同时问发生了如下事件：因业主对隐蔽工程复检而导致某关键工作停工2天，隐蔽工程复检合格;因异常恶劣天气导致工程全面停工3天;因季节大雨导致工程全面停工4天。则承包人可索赔的工期为（）天
（)，船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。Ⅰ.船舶遭遇紧急情况或正在应急时;Ⅱ.船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时;Ⅲ.在关键转向点转向时;Ⅳ.值班驾驶员唤请时。
船长在下列哪些情况下应在船舶到港后递交海事声明①航行途中船舶遭遇到6级大风浪时;②航行途中遭遇大风浪，为防止货舱进水而不得不长期关闭货舱通风，估计可能造成舱内货物湿损或霉变时;③航行途中发生共同海损;④航行途中货物因船舶摇晃而倒塌、移位时（）
根据我国船舶引航管理规定，引航员在遇到＿时，有权拒绝、暂停或者终止引航。①恶劣的气象、海况；②.无法安全登轮；③身体不适不能继续引领船舶：④.船舶吨位过大（）
根据《船上油污应急计划》的规定，当船舶因还损事故造成或可能造成溢油时应向沿岸国报告，报告的内容应包括▁。1船上货物种类，数量2船舶损坏的情况3天气，海况4船舶尺度，类型（）
根据《水上交通管制办法》，本办法所称“水上交通管制”是指由于恶劣天气和海况、自然灾害、突发事件应急处置、水上水下活动、演习、军_事活动等原因，以及其他严重影响通航安全的情况，海事管理机构依法在特定时间内对采取的限制或疏导交通的行为（）
2、恶劣海况航行时，为了确保人员安全，尤其要注意应急和救生设备的有效性，这些设备不包括：
某施工合同在履行过程中,先后在不同时间发生了如下事件:因业主对隐蔽工程复检而导致某关键工作停工2日,隐蔽工程复检合格;因异常恶劣天气导致工程全面停工3日;因季节大雨导致工程全面停工4日。则承包商可索赔的工期为（）日
船舶安装航行数据记录仪后，如发现船上无法处理的异常情况，应立即向所在和就近港口的海事主管机关报告，报告内容应包括__，并应及时将情况记录《航海日志》。（1）发现设备异常工作的时间地点；（2）可能原因；（3）海况、天气情况等（）
