某轮大风浪中顶浪航行,船舶处在激烈的纵摇和垂荡中,为了减轻拍底,下列措施哪项正确()? Ⅰ.保持首吃水>1/2满载吃水 Ⅱ.减速,使傅汝德数Fr=0.1左右 Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于:(). Ⅰ.波长与船长之比 Ⅱ.船速的大小 Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比
上行船顺浪航行时,对船舶危害最大的情况是().
船舶在顺浪航行时,会出现().
下行船顶浪航行时对船舶的危害较大,因此为安全起见,不水船应().
当航线水深不受限制时,以下()对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程;Ⅱ航区水密度;Ⅲ航线气候条件;Ⅳ航行季节;Ⅴ空船重量。
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时,对船舶安全航行危害较大的情况是()。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
船舶在大风浪中顺浪航行时,为避免出现尾淹现象,应果断采取下列哪种措施()?
船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:() Ⅰ重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度 Ⅱ重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度 Ⅲ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移 Ⅳ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移
船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生,应()。
船舶在顺浪航行时,只有当航速()波速时才能够正常航行。
船舶顶浪航行时,波浪冲击力大、纵摇剧烈,首先应考虑调整()再考虑调整。
关于航道中的风浪特点,下列说法正确的是().①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大
顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于:() Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
船体发生扭转变形的时机是()。 Ⅰ船舶斜浪航行时; Ⅱ中拱、中垂时; Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时; Ⅳ空船航行时。
下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横
船舶在顺浪航行时,当航速接近波速而船舶又位于波浪的()中时,船体就可能发生偏转。
船舶顶浪航行,纵摇和垂荡厉害,而且发生拍底,采取减速措施对减轻拍底()。
在顺风顺浪航行时,气垫船高速航行较易产生埋首现象。
船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,并产生()。
()船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:①重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度②重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度③空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移④空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移
船舶顶浪航行,纵摇和垂荡厉害,而且发生拍底,采取减速措施对减轻拍底护()
船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生__()
船舶靠泊时,确定靠拢角度大小的总原则是:()Ⅰ重载船顶流较强时,靠拢角度宜小,并降低入泊速度Ⅱ重载顶流较强时,靠拢角度宜大,并提高入泊速度Ⅲ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以降低风致漂移Ⅳ空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,以提高风致漂移