活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径。
（）监控系统可对动力装置中发动机运转、废气涡轮增压器运行、活塞环工作状态、气缸的润滑和磨损、气缸热负荷、燃烧和喷油系统等进行监控。
活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（）
离心式制冷压缩机和活塞式制冷压缩机一样都是利用气缸容积减小的方式提高气体的压力
发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（）。
艉轴橡胶环在自由状态下测量其唇边内径尺寸并记录，衬套与橡胶环的过盈量一般在规定范围（）内。
活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径
活塞在气缸内往复运动时，活塞头尾会出现摇晃的不稳定状态，由于活塞环的（）使活塞的摇晃程度和对缸壁的撞击作用得以减轻。
对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。
当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
用内径千分表在活塞式压缩机气缸内壁上中下三个部位的垂直方向交叉测量，测出磨损最大数值，上下测量数值的差值为圆锥度，同一测量面的两个方向测量数值的差值为（）。
气泡是凸起在卷材表面，有各种外形和尺寸，在其下面有空穴。
活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
活塞式压缩机的气缸部分主要包括气缸、气阀、活塞、（）以及安置在气缸上的排气量调节装置等部件。其作用是形成压缩机容积和防止气体泄漏。
钢管规格用其外形尺寸（如外径）和内径及壁厚来表示。
活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径的关系是（ ）。
活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
1、活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所以装入气缸后，环就产生一定的弹与缸壁压紧，形成。
柴油机气环自由状态时的外形尺寸（)气缸直径。A.小于B.大于C.等于D.小于或等于
活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态下的直径（）气缸直径
（）活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环
活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大mm为一级（）
