列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
进站信号机红灯灭灯后，能否开放引导信号？为什么？
LOW上显示信号机编号闪表示信号机红灯主灯丝断或红灯灭灯。
色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。
进站（接车进路）信号机红灯灭灯时，引导信号应能开放。
进站信号机红灯灭灯时，不能开放允许信号。
进站信号机开放后绿灯灭灯则点黄灯，黄灯灭灯时则点红灯。
道岔防护兼出站信号机灭灯时,所有列车禁止越过（）
信号机红灯灭灯后，将不能开放列车允许信号（）
道岔防护兼出站信号机灭灯时，所有列车禁止越过。备注：CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（）
平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）此题为判断题(对，错)。
列车运行到进站信号机前方，机车信号突变为红灯或灭灯时，司机应立即采取减速措施，以保证在信号机前停车。（)
在无码股道，当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，按停车信号控制。当轨道车越过站中心，且运行速度≤20km／h时，司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s，DMI弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”选项，按压【确认】键，DMI窗口左上角显示“地面信号确认”，G对K解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后生成常用制动停车曲线。（)
色灯进站信号机红灯灭灯后不可以开放允许信号（）
《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
牵引路用列车在封锁区段内作业时，按照施工负责人的指示作业，运行至封锁车站进站信号机前司机依据调度命令按照引导模式操作LKJ（）
仅封锁区间的施工，路用列车由封锁区间返回越过线路所时，开放通过信号机（）
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，车站使用无线列调转交最后一趟司机调度命令，该列车越过施工地点后不得__，按自动闭塞法行车时，准许路用列车跟踪进入区间到达作业地点。行144条
路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
调试中需越过红灯或灭灯信号机时，须经调试负责人同意并在《调试任务书》中记录（）
16号线办理侧向进路时且开放信号后，若黄灯无故灭灯，此时信号机应亮红灯（）
进站信号机红灯灭灯时，下列描述正确的是（）
杭州地铁2、4号线联锁发送给ZC的信息中PR_ASPECT为0时表示信号机开放禁止信号（红灯，未灭灯）（）
车厂动车如需越过显示红灯的信号机或灭灯的信号机，则须经（）同意
