起重机的起升机构制动器调得过紧会使钢丝绳受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。
制动器的间隙过大，会使汽车（）。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
提升机在减速阶段及下放重物时，制动系统参与绞车控制的制动为（）。
在倾角小于15°的斜井下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。
绞车制动力距过大的危害是（）。
制动器的制动间隙过大，会使车辆（）。
提升机盘型闸液压制动系统（）过大，将直接影响提升机制动力矩的大小，严重时会出现刹不住车的现象。
提升绞车若遇突然停电及特殊紧急情况，可以使用紧急保险制动。
GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死，进行液力制动时会使传动箱油温升高。
由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当，在下放重物时会造成（）事故。
下方重载时，制动力矩（）会对绞车造成冲击。
倾角在小于30°的倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s2，提升重载时的制动减速度不得（）自然减速度。
绞车松闸间隙过大，会使制动空动时间（）
起重机起升机构制动器调整过松，会使钢丝绳受过大的冲击负荷，使桥架的振动加剧。
在倾角小于15°的倾斜井巷下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。
绞车在运行中若发现有紧急情况或在收到紧急停车信号时，必须通过正常停车方式进行紧急制动停车。
（）踏板自由行程过大，会使制动失灵。
绞车在进行工作制动和保险制动时，制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的（）倍。
起升机构的制动器调的太紧，会使钢丝绳承受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。
ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。
如电动机启动转矩太小，重载启动时会使（）。
如果制动力矩过大，下放重载时，会使绞车、钢丝绳、连接装置等承受过大的冲击力，甚至会发生造成断绳跑车。此题为判断题(对，错)。
绞车的主刹车用于各种刹车制动，辅助刹车仅用于下钻时将钻柱刹慢，吸收下钻能量， 使钻柱匀速下放。此题为判断题(对，错)。
