导地线接续管及耐张管压接后弯曲度不得大于（），有明显弯曲时应校直，校直后的连接管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接。
根据《机车完好标准》，车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不得超过（）mm。
目视检查制动器各个构件不得有明显的压痕、划痕或锈蚀等缺陷。
脚手架钢管件的端部切口应（）。禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管件宜采用（）钢管。脚手板厚度不小于（），两端宜各设臵直径不小于（）的镀锌钢丝箍两道。
金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；锈蚀面积不得超过10%。
母线表面应清洁平整，不得有裂纹及夹杂物，管型，槽形母线不应有变形，扭曲现象，软母线不得有扭结、松股、断股等缺陷。
隔离栅金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均不得使用。
电机车车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过（）毫米。
柴油机喷油器调压弹簧调整不当或安装倾斜及针阀开程太大；弹簧质量不好或有微小裂纹存在，均会造成弹簧弹力减弱、变形或（）。
在起重作业中应使用交互捻钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等缺陷，应及时降低使用或（）。
压接后的接续管弯曲度不得（），有明显弯曲时应校直，校直后的接续管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重新压接。
矩形母线弯制时应减少（），弯曲处不得有裂纹及显著的（）
根据《输电设备状态评价标准》综合防雷装置各部位连接有轻微松动，无裂纹，有锈蚀及局部轻微变形、烧伤或破损等现象。该类设备评为（）类设备。
检修103阀时，递动杆及弹簧，裂纹及弯曲者更换。
调试控制系统时管排架和高压软管可作（）MPa耐压试验。保压10min后，不允许有泄漏，各处不允许有明显变形、裂纹等缺陷。
架空送电线路施工及验收规范要求：接续管及耐张线夹压接后应检查外观质量，其弯曲度不得大于（），有明显弯曲时应校直；校直后的接续管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接。
金属支柱及硬横梁支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊；表面防腐层剥落面积不得超过（）％。
金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过（），副角钢弯曲不得超过2根；锈蚀面积不得超过10%。
车架应无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及端板凸凹深度不得超过（）mm。
《窄轨电机车完好标准》中对车架的规定：车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀（）
隔离开关的所有部件、附件应齐全，无损伤变形及锈蚀，瓷件应无裂纹及破损（）
采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于20mm，单钩式圆钢直径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量（）
钢管不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及 裂纹的钢管（）
钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、、、、内部裂纹和锈蚀等（）
