喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（）
喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂，造成喷油压力（）。造成排气温度过高。
调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。（）
当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力（）。
柴油机喷油器的调压弹簧变形时，会出现（）的故障。
柴油机联合调节器升速针阀开度太大，会导致柴油机（）。
液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（）。
柴油机喷油器（）导向面或阀体导向面的磨损是由于柴油中含有杂质进入针阀与阀体的间隙，产生磨料磨损，将针阀表面擦伤，形成轴向细微的划痕。
会导致柴油机运转中高压油管接头破裂的原因有（） ①喷油器调压弹簧断裂 ②喷油器针阀咬死在关闭位置 ③喷油器针阀咬死在开启位置 ④喷油器缝隙式过滤器堵死
柴油机喷油器调压装置由（）及垫圈等组成。
东风11型机车柴油机喷油器调压弹簧自由高度要求为（）。
柴油机喷油时间过早的原因之一是喷油泵的（）定时调整螺钉不当。
重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装（），就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜，保证车辆安全运行。
喷油器体、针阀偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉组成了（）总成。
柴油机零件损坏或安装调整不当，出现敲击声时，一般是周期性出现。
柴油发动机不能发动的原因之一是喷油时间调整不当或喷油泵的（）被动盘接反。
喷油器不喷油的故障，其原因主要在于针阀喷油孔堵塞或过热后咬住、针阀积炭或烧结而（），压力弹簧松动、过硬、喷雾品质不良。
16V280柴油机的喷油器属多孔、（）、非冷却和低惯性型式，它主要由喷油器体、喷油嘴偶件、调压弹簧、调压螺钉、支座板和进油管接头等组成。
柴油机运转中有吱吱声响的原因是喷油器偶件烧死或供油提前角相差太大造成。
孔式喷油器主要由喷油器体、喷嘴锥体、喷嘴针阀、喷嘴阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、进油接头、滤芯及回油管螺栓等组成。
柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后，将使（）。
喷油器上的回油管，其作用是把喷油器的针阀与针阀体间隙中泄漏出来、多余的柴油导出，并使柴油通过回油管流回（）或燃油箱。
在喷油器工作时，由于出油阀的减压作用，高压油路的压力（），促使喷油器针阀在弹簧力作用下迅速下降。
