串联式混合动力汽车行驶时，电动机除可辅助发动机驱动车辆外，还可作为发电机为蓄电池充电。
HXD3型电力机车六组（）电路是相对独立，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
ZK10型电机车的牵引电动机不能承受电源的急剧变化。
用其它车辆的蓄电池跨接起动蓄电池失效的汽车时要使用优质铜制电缆。
HXD3型电力机车库内电源通过单相插座送到（）位牵引电动机的牵引变流器环节，进行库内动车作业。
CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。
以内燃机为动力的车辆上，一般使用（）型蓄电池。
蓄电池叉车采用牵引型蓄电池作为动力源。
场（厂）内专用机动蓄电池车辆应使用（）作为动力电源。
HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对（），分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
蓄电池车辆以直流电为电源，但必须使用交流接触器控制电路。
牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。
机动车辆采用起动型蓄电池作为起动发动机的电源。
CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作，显示辅助电压、变流（）稳压、蓄电池电压。
机动车辆采用牵引型蓄电池作为起动发动机的电源。
蓄电池叉车采用起动型蓄电池作为动力源。
使用国产EA―2000型发动机综合分析仪时，在开启仪器电源应预热（）分钟。
蓄电池车辆牵引电动机的励磁方式是（）。
工业搬运车辆是指用于企业内部对成件物品进行码、牵引或推拉，及短距离运输作业的各种车辆，不包括非铁路干线使用的各种轨道车辆和汽车。
蓄电池车辆用起动型蓄电池驱动电动机。
使用国产EA—2000型发动机综合分析仪时，在开启仪器电源应预热15分钟。（)
CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压，如果电压在V以上可以正常启动车辆，如果电压在18V以下应申请外接电源供电（）
H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源（）
