在一次作业过程中，驻站联络员要对通过各作业组地点的本线和邻线（不含高铁与普铁间硬隔离区段高速线路）机车车辆进行预告，填写（）。
在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业，本线封锁时，邻线来车本线可（）
在υmax≤120km/h区段作业，本线封锁时，邻线来车本线可（）。
枢纽内设置两个及以上编组站时，主要担任地区车流改编作业的编组站称为（）。
对枢纽地区未经到达技术作业进行转场的小运转列车，由车站通知列检进行到达作业，特殊情况不能安排列检作业的，由运行前方的（）进行到达作业。
枢纽区段站各方向间的车流分为（）、（）、（）。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
如果注册会计师为两个以上存在利益冲突或争议的客户提供服务，除可能对保密原则产生不利影响外，最可能对( )原则产生不利影响。
《铁路工务安全规则》邻线（线间距小于在6.5m）来车下道规定：本线封锁时，在邻线速度υmax≤120km/h区段作业，邻线来车本线可不下道，但必须停止作业。
在60km/h＜邻线速度υmax≤120km/h区段作业，本线不封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车，本线可（）但必须停止作业。
在υmax＞120km/h区段作业，本线不封锁时邻线来车，本线可（）下道。
担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
（）编组站是指位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。
在υmax＞160km/h区段作业，本线封锁时，邻线来车本线不（）下道。
电环调在组织本线车站及隧道施工作业如对临线有影响时，必须得到邻线电环调的同意后方可实施（)
站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
高铁区段，车站办理列车接车或列车通过时，应提前（）停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业
枢纽区段站的转线车流不改变运行方向。（)
正确较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的区段，应根据设备状况定期安排“天窗”停电维修。
11、枢纽区段站的三类车流，对车站作业最不利的是转线车流。
当区段行车速度Vmax≤60km/h本线来车时，作业人员距列车不小于500m下道完毕（）
