手动变速器挂档困难的原因可能有（）

A . 制动器失效 B . 离合器打滑 C . 第二轴严重磨损 D . 同步器失效

A . 定位销磨损 B . 变速器油太多 C . 变速器油太少 D . 离合器故障

A . 手动变速器操纵杆自锁弹簧折断 B . 手动变速器齿轮磨损严重 C . 离合器踏板自由行程过小 D . 离合器分离不彻底

A . 变速器有漏油 B . 离合器自由行程过小 C . 离合器自由行程过大 D . 变速器壳不密封

A . 离合器分离不彻底 B . 变速器缺油 C . 驱动力太大 D . 车速过大

A . 同步器耗损或有缺陷 B . 离合器分离不彻底 C . 变速器轴弯曲变形 D . 变速器缺油

A . 离合器分离不彻底 B . 离合器打滑 C . 变速换档时操作动作不协调 D . 变速鼓导销槽过度磨损

A . A、轮齿磨成锥形 B . B、自锁装置失效 C . C、互锁装置失效 D . D、变速杆定位销脱落 E . E、输出轴损坏

A . 离合器分离不彻底 B . 离合器踏板磨损 C . 离合器踏板力过大

A . A、手动变速器操纵杆自锁弹簧折断 B . B、手动变速器齿轮磨损严重 C . C、离合器踏板自由行程过小 D . D、离合器分离不彻底

A . 车速过大 B . 离合器分离不彻底 C . 驱动力过大 D . 道路阻力过大

A . A、油位太高 B . B、油液太稀 C . C、通气孔堵塞 D . D、油封损坏

A . A、润滑油过多 B . B、各轴的轴承间隙过大或损坏 C . C、变速器壳体变形 D . D、润滑油太稀或过少；变质

A . 轴向间隙过大 B . 轴向间隙过小 C . 径向间隙过大 D . 径向间隙过小

A . 离合器未彻底分离或联锁机构调整不当 B . 变速箱花键、拨叉等磨损，松旷和变形，相互位置关系失常、配合不当 C . 拨叉轴弯曲，端部严重起毛；拨叉轴与轴孔磨损松旷 D . 齿轮油粘度过大；拨叉轴锈蚀咬住；定位弹簧过硬，定位销卡滞，使拨叉轴移动困难E.齿轮啮合间隙过大，轴承、垫圈装配较松

A . 变速器异响 B . 变速器跳档 C . 变速器挂档困难 D . 变速器脱档

A . A、离合器踏板自由行程太大 B . B、该档位的自锁装置弹簧太松 C . C、该档位同步器滑块凸起部位磨损 D . D、该档位同步器的滑块卡死

A．离合器踏板自由行程太大 B．该档位的自锁销(球)粘住 C．该档位同步器滑大凸起部位磨损 D．该档位同步器的滑块卡死 E．操纵机构松旷

是 否

变速器自锁装置的主要作用是防止()。 A.变速器乱档 B.变速器跳档 C.变速器误挂倒档 D.挂档困难

A．变速器缺油或油质不佳 B．齿轮磨损过度 C．轮齿断裂 D．轴承磨损

A．同步器损坏 B．主离合器分离不彻底 C．锁定机构弹簧过硬、弹簧损坏 D．润滑油过多

A．档位定位销 B．自锁装置 C．同步器锁环 D．互锁装置

是 否