按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）
与非独立悬架配用的转向传动机构中的转向拉杆有（）和（），其连接形式都采用（）连接。
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
汽车转向梯形机构是由转向横拉杆、左右梯形臂和左右转向节构成的。
汽车转向传动机构一般包括（）、直拉杆、横拉杆、转向节臂、转向节和左右梯形臂等。
汽车前轮转向梯形结构采用的是（）机构的原理。
前轮独立悬架配用的转向系基本形式有置于（）的平行四边形转向传动机构和置于（）的平行四边形转向传动机构。
在汽车转向系中，由于横拉杆接头磨损或拉杆弯曲，对前轮定位的影响是（）。
转向传动机构的作用是将（）输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。它一般由（）、转向直拉杆、（）、两个梯形臂和（）等组成、各杆件之间都采用（）连接。
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。
单梯形转向传动机构的横拉杆分成两段便成了双梯形转向传动机构。
对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
转向轮采用独立悬架时，转向传动机构中的转向梯形采用整体式。（)
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
对于前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（）的
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m／km，则应判该车不合格。（)
与非独立悬架配用的转向传动机构由转向摇臂、转向横拉杆、转向直拉杆、转向节臂、转向器和梯形臂等组成（）
前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
