与非独立悬架配用的转向传动机构中的转向拉杆有（）和（），其连接形式都采用（）连接。
转向横拉杆变形会导致转向行程过大。
与非独立悬架配用的转向传动机构有下列哪种（）
转向机构由转向垂臂、转向纵拉杆、（）、转向横拉杆、左右梯形臂等组成。
转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和（）。
转向横拉杆与转向节臂过紧或润滑不良，会造成转向沉重。
双纵拉杆转向传动机构实际上是双梯形转向传动机构的演化形式。
汽车转向梯形机构是由转向横拉杆、左右梯形臂和左右转向节构成的。
机动车转向机构中的转向节及臂、横直拉杆及球销应灵活有效，转向横、直拉杆断裂后，允许拼焊
转向横拉杆两端的接头用于调整转向轮的（）。
汽车转向传动机构一般包括（）、直拉杆、横拉杆、转向节臂、转向节和左右梯形臂等。
转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不得有裂纹和损伤，并且（）销不应松旷。对机动车进行改装或修理时横、直拉杆不得拼焊。
前轮独立悬架配用的转向系基本形式有置于（）的平行四边形转向传动机构和置于（）的平行四边形转向传动机构。
转向传动机构的作用是将（）输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。它一般由（）、转向直拉杆、（）、两个梯形臂和（）等组成、各杆件之间都采用（）连接。
循环球式转向器由于传动效率高，操纵轻便，且不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化而使得被广泛应用。
有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆做成（）
机械转向系由转向盘、转向轴、转向器、转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右臂等组成。
转向梯形结构一般是由左右转向节臂、转向横拉杆和（）组成。
在汽车转向系统中，转向横、直拉杆松旷，可能造成的故障现象是：（）
单梯形转向传动机构的横拉杆分成两段便成了双梯形转向传动机构。
转向轮采用独立悬架时，转向传动机构中的转向梯形采用整体式。（)
对于前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（）的
下列关于非独立悬架转向传动机构的描述，错误的是（）
与独立悬架配用的转向传动机构中的（)是与非独立悬架配用的转向传动机构中没有的。
