导曲线一般为圆曲线型，超高应在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
快速铁路曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完，顺坡度一般不大于（）。
复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。
为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。
曲线超高应在整个缓和曲线顺完，顺坡坡度一般应不大于1/7Vmax。
线超高顺坡应在整个（）范围内顺完。缓和曲线是连接（）的过渡曲线。
复曲线每个圆曲线的长度不得短于（），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于（）。
中间缓和曲线的长度应根据计算确定，不得短于m。复曲线每个圆曲线的长度不得短于m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡（）
复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。此题为判断题(对，错)。
两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于20m。不足20m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按3‰递减。()
两曲线轨距加宽按10‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽;如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()
对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于()的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
复曲线每个圆曲线的长度不得短于，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高的均匀顺坡（）
工务机械车分解、连挂地点应选择在（）线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥
曲线超高顺坡应在整个缓和曲线范围内顺完。（)
复曲线每个圆曲线的长度不得短于＜--错RC--＞m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
复曲线应在正矢递减范围内，从__向较小轨距加宽均匀递减
曲线超高顺坡：复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。（)
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于（）
