管体腐蚀损伤评价采用（）蚀坑深度指标定性判定。
瓶体有无裂纹、严重腐蚀、明显变形、机械损伤以及其它能影响气瓶强度和安全使用的缺陷，或对缺陷难以评定的气瓶，应（）处理。
设备腐蚀调查实行以（）和（）相结合的原则，应与设备、管道的日常维修、点检、停车大修、定期检验等工作紧密结合。在普查中逐渐完善对各装置重点腐蚀部位的普查、重点检查的（）。
普通碳素钢车体腐蚀十分严重，在使用中不仅（）随腐蚀而降低，而且增加了维修的工作量和成本。
气瓶定期检验时，如发现有严重腐蚀、损伤或影响安全是，应（）。
管体腐蚀损伤根据什么来评价？
对于油气管道来说，管道老化、承压能力降低、腐蚀和维修不及时，是导致管道破裂、漏泄事故的（）因素。
软母线应无断股、扭结、松股及其他明显的损伤或严重腐蚀等缺陷。
管体腐蚀损伤的标准是什么？
安装管道法兰垫子时。若管内输送腐蚀性介质，则应使用（）垫子；若管内输送高温介质，则应使用（）；若管内输送渗透性介质，则应使用（）。
压力管道的腐蚀破坏形态，除全面腐蚀外，还有局部腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳及氢损伤。其中危害最大的当属（）。
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度＞80%壁厚属于（）级别。
气瓶外表面应无裂纹、严重腐蚀、明显变形及其他严重外部损伤缺陷。
硫化物能严重腐蚀管道和设备，严重时还能导致设备、管道爆炸。
气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀损伤或对其安全可靠性怀疑时，应提前进行检验。
若管道腐蚀程度轻，完全可以继续使用，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。
下列哪些情况应将“腐蚀、断股、损伤和闪络烧伤情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
依据《协调统一基建类和生产类标准差异条款》（变电部分）办基建〔2008〕20号文协调方案对站址土壤和（）条件会引起钢质材料严重腐蚀的变电站，可采用铜质材料接地网，但是对腐蚀的严重程度应进行论证，接地材料选择应进行技术经济比较。
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%～80%壁厚属于（）级别。
若管道腐蚀程度不严重，能维持争持正常运行，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。
快开门、容器本体、管道发生裂纹、鼓包、变形、泄漏、大面积腐蚀等缺陷危及安全时，应立即采取紧急措施排气降压，并及时报告有关部门。
发现应力腐蚀或严重局部腐蚀的管道，应适当缩短检验周期。（)
油气管道管体修复技术规范规定，对于外腐蚀深度小于0.8t的本体缺陷，以下不能作为永久修复手段的是（）
下列哪些情况应将腐蚀、断股、损伤和闪络烧伤情况状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
