串励直流电动机具有较大的起动转矩,当负载转矩增加,电机转速自动下降,从而使输出功率变化不大。
双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态
直流起动发电机进入第三级工作状态时:()
串励直流电动机具有较大的起动转矩,当负载转矩增加,电机转速自动下降,从而功率变化不大。
在串励电动机中,如果在励磁回路中并联电阻,则电动机()。
双闭环调速系统中,无论起动,堵转或稳定运行时,电流调节器始终处于()状态
变形热箱在工作状态下始终为()。
直流起动发电机进入第二级工作状态时,切除的电阻是:()
ZD6型直流电动机串励电机具有很大的起动转矩,常用于要求很大起动()且转速允许有较大变化的负载等。
数控镗床主轴转数的变换迅速可靠,能自动(),使切削工作始终处在最佳状态下进行。
CA1091型汽车当发电机中性点电压达到()时,保护继电器触点(),充电指示灯(),起动继电器触点处于()状态,起动机()投入工作。
下列不符合船规关于“所储备的、用于应急发电机起动的能源应始终保持”的规定是()。
自动电站状态下高电压报警时,备用发电机起动,同步合闸并网。
串励式电动机不能在()状态下长时间运转。
起动发电机在起动柴油机时作为串励电动机使用。
SS3型电力机车牵引电机采用串励电机是因为其具有较好的起动性能和牵引性能,并可使粘着条件迅速恢复。
当负载转矩一定时,若在串励直流电动机的电枢绕组两端并联一个阻值较大的电阻,那么电动机的转速将会()。
在相同的起动电流下,串励电动机的起动转矩比并励电机()。
直流起动发电机进入第一级工作状态时,励磁绕组接成:()
装甲车辆起动发动机时,起动电机工作时间不能超过(),如果一次起动不成功,需间隔10秒~15秒才允许下一次起动。连续3次不能起动,应查明原因,排除故障后再起动。
直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联,用负载电流工作()
双闭环调速系统中,无论起动、堵转或稳定运行时,电流调节器始终处于()状态。
功率较大的串励式起动机()在轻载或空载下长时间运行。
复励直流电动机的工作特性介于并励和串励直流电动机之间。如果串励磁绕组磁动势起主要作用,其工作特性就近于串励直流电动机,因此,在空载下起动和运行时,会出现飞车现象。()