铜、钢承力索19股断（）股及以下时，应进行机械补强。
19股及以上铜合金承力索断3股应如何进行处理？（）
明线线路上使用的钢芯铝绞线均是七股绞线，（）是一股特强钢线，周围六股铝线绞合制成。
检修中，若铜、钢承力索19股中断2股应（）。
钢承力索用镀锌钢绞线制成，（）且弛度变化也小，节省有色金属又造价低。
架空输电线路镀锌钢绞线19股断3股以上，可用（）修补。
镀铝锌钢绞线、铜、钢承力索19股中断两股，可用同材质线扎紧使用。
铜承力索绞线（）股中断1股及以上的，应截断重接。
19股镀锌钢绞线作避雷线，当其断一股时应采取（）。
钢承力索19股中断（）股及以上应截断重接。
使用专用钢线卡子进行承力索补强时，断股两侧应分别安装（）个，且均为（）安装。
钢承力索19股中断（）及以上应截断重接。
钢芯铝绞线，断一股钢芯，或铝线部分损坏面积超过铝线导电部分面积的（）时，必须重接。
铜、钢承力索19股断（）股及以上时，应截断重做接头。
避雷线（）股钢绞线，如果断2股及以上时，必须切断重接．
用（）股及以上（）铁丝或（）股5分钢丝绳将车辆捆绑牢固。
可以选择（）作为防止钢产生镉脆的阻挡层。（1）锌（2）铜（3）镍（4）锰
软横跨横向承力索采用LXGJ-100镀铝锌钢绞线，软横跨横向承力索（）和上、下部固定绳应布置在（）内。
钢承受力19股中断及以上应截断重接（）
铝绞线和铜绞线的断股损伤截面超过总面积的17﹪应切断重接（）
承力索按照材质一般可分为铜承力索、钢承力索多种规格，高速接触网中采用“”绞线（）
用4股及以上8铁丝或一股5分钢丝绳将车辆捆绑牢固。（)
双耳楔形线夹一般用于镀铝锌钢绞线终端锚固处（）
用4股及以上10铁丝或一股5分钢丝绳将车辆捆绑牢固。（)
