《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车工作：局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。
区段调度通信系统必须（），采用不同路由的传输电路进行迂回保护.
列车调度指挥系统采用独立的（），铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网，车站可采用单局域网，各级局域网通过专用数字通道互连。
无线列调系统中，调度集中的铁路干线一般采用（）系统
德国高速铁路采用的调度系统为（）
国际铁路联盟为满足欧洲21世纪铁路网络一体化进程向欧委会推荐了欧洲铁路综合调度移动通信系统。它的英文缩写是：（）
铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路运输指挥无须采用列车调度指挥系统或调度集中系统。
区段调度通信是调度员与所管辖区段的铁路各（）按专业、部门设置的调度通信系统。
日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。
铁路调度通信系统由干线调度与区段调度通信系统组成。
铁路各调度区段应安装什么？
日本高速铁路采用的调度系统为（）
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第126条规定，在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、列车值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师(车辆乘务员)加入通话。此题为判断题(对，错)。
铁路运输指挥应采用调度集中系统（CTCS)。（)
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第127条规定，在GSM－R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置（)。
普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需（）。
铁路各调度区段应设置（)，提供调度电话、车站（场)电话、站间行车电话等专用电话业务，满足铁路运输组织和生产指挥的需要。
为了保证铁路调度系统的安全可靠，FAS系统采用同城同地容灾备份方式（）
新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时，电务部门应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前15日通知经由该区段的旅客列车开行铁路局及管内各相关车辆单位（）
铁路调度通信系统可实现干调通信、区段调度通信、（）等与运输指挥相关的通信业务。（应知应会）
依据《铁路技术管理规程》规定，列车调度指挥系统采用独立的业务专网（）
特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法，由铁路局根据规定（）
