自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带,如有列车已进入区间,且需经过红光带区段,车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车,用语为()。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及(),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。
单机在自动闭塞区间停车后,值乘司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路,再使用列车无线调度通信设备向就近车站(调度集中区段为列车调度员)报告停车位置,并将机车向前移动不少于()米。
《铁路运输调度规则》规定,在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对(),可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。
根据铁路列车无线调度通信的组网方式及设备功能的不同,铁路列车无线调度通信系统分()等几种制式。
遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知()或列车调度员。
《铁路运输调度规则》规定,在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对()的调度命令,可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达。
车站、线路所、动车段(所)应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能,在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心(RBC)等设备的接口功能。
无线列车调度通信能够完成列车调度员、()与进入其管辖区段内的列车()、车长之间的通话。
《铁路运输调度规则》规定,在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对旅客列车以外的列车(),可利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。
在编组站,区段站,应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
《铁路运输调度规则》规定,在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对()的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机发布、转达。
代乘跨局旅客列车的车辆乘务员在始发站(或换乘站折返)开车前应用列车无线调度通信设备向()通报列车编组。
编组、区段站发生无线电干扰影响列尾装置使用时行车的规定:车站值班员将无线电干扰情况报告列车调度员,列车调度员发布列尾装置故障运行不超过()个区间的调度命令。
《铁路运输调度规则》规定,在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对半自动区间()的调度命令,可利用列车无线调度通信设备向司机转达。
在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备不能通话时,司机应()报告列车调度员(车站值班员)。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第126条规定,在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、列车值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师(车辆乘务员)加入通话。此题为判断题(对,错)。
编组超长列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经列车调度员准许()《技规》247条
《操规》中规定遇天气不良、机车牵引力不足等原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或()
遇什么原因,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时,司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员( B)。 选项:A. 机车牵引力不足。B. 天气不良、机车牵引力不足。C. 天气不良。D. 天气不良、机车故障。
新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时,电务部门应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前15日通知经由该区段的旅客列车开行铁路局及管内各相关车辆单位()
编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到()的同意,并均须经列车调度员准许。
CTC区段遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机应及时联系列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)应将进路信息通知司机。联系不上时列车应在()。(应知应会《行规》第113条)