路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
若某条二级公路的设计速度为40（Km/h，其警告区的最小长度为（）（m）
高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。
当道路的设计车速为60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于（）为宜。
路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。
设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为（）。
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h的线路，可不设缓和曲线。
计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
二级公路作为集散公路时，（）的路段，设计速度宜采用60km/h。
当车道封闭，封闭车道宽度为3.75m，限制车速为60km/h，则上游过渡区（保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段）的最小长度为（）m。
设计车速V≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度以不小于( )为宜
邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km／h的线路，可不设缓和曲线。（)
某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=70m，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
【单选题】设计车速V≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度以不小于（)为宜
当设计速度≥60km/h时，同向曲线间直线的最小长度以不小于设计速度（以km/h计）的（）倍为宜。（填空仅填阿拉伯数字）
设计车速为120km／h的高速公路的平曲线最小长度为（)。
最高运行速度为200km£¯h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（)。
某高速公路设计速度为80km／h,路基宽24.5m，超高旋转轴为中线，某段平曲线半径为R=700m，转角为34°39’54”,超高值为6%,那么缓和曲线长度Ls取多少合适（)。
