极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、（）的大小而定。
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
计算题：已知某公路平面线形资料：其中JD3桩号=K7+500，右偏α3=30°、R3=900米，（不设超高的最小平曲线半径为800米） （1）计算JD3处平曲线要素； （2）计算JD3主点里程桩号；
当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。
在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）
以凸轮理论轮廓曲线的最小向径为半径所作的圆称为凸轮的（）
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。
二级露天矿山道路不设超高的最小圆曲线半径为多少？
计算题：用弯曲模弯厚度为12mm的45钢板，钢板材料系数为0.55，试计算弯曲凹模的最小弯曲半径。
矿用固定公路曲线半径在（）以上时，可以不设超高。
最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（）。
[计算题]已知曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，求该曲线最高允许速度。
对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。
某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设汁标准SFC=49.测值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。（己知保证率95%时，to.56/√10=0.580）路段横向力系数代表值的计算结果为（）。
横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。
平曲线半径（）不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。
不设超高时，路面横向坡度一般应采用 。
对于半径大于250m 的圆曲线,可以不设加宽。
设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为()。
圆曲线最小半径的种类有（)、一般最小半径、不设超高的最小半径。
相邻两线间不设缓和曲线时最小曲线半径，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥vmax≥140 km/h 时，不得小于8000m；140km/h≥vmax＞120 km/h ，不得小于（）
【单选题】汽车停在不设超高的弯道外侧车道路面上,其横向力系数μ为
