列车中车辆连挂及软管连结是如何规定的?
补机随货物列车回送时,不得挂于列车尾部。补机与机车车辆连挂及软管的连结由()负责。
《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责?
预检列车机车连挂后,在通风后位置检车员对软管要进行推拉检查。
连挂作业后司机确认()的车钩、软管连结和折角塞门状态。
多机重联时,列车本务司机应复检()的车钩、软管连结和折角塞门状态。
制动软管破损时,应更换机车前端制动软管,连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时,立即(),并对后部分离车辆作防溜。
大型养路机械两车联挂后必须()才能连接风管,并打开折角塞门。
在处理车辆制动机故障时,可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
在摘车前,关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程,称为()。
始发列车作业完毕后,2号检车员关闭车辆折角塞门,并将长软管摘下并()。
挂车后多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()司机负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态()
列车连挂机车并接好制动软管后,应先开车辆折角塞门,后开机车折角塞门。()
《城际技规》第213条列车中车辆的连挂及软管的连结有何规定
连挂后副司机必须检查车钩、风管、折角塞门状态正常方可试风()
挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14()
列车摘挂作业及列车编组完毕后,调车人员须对所挂车辆(列)的()等情况进行复检(有列检人工技术作业的列车,调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况),复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
机车发生溜逸的应急处置:机车上无人时,可打开机车运行方向后端的折角塞门,或在机车前方设置__等障碍物迫使机车停车()
多机重联挂车后,列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态()
随车机械师关闭所有头车、阀,打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩,取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管,打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机,由动车组司机通知机车司机进行制动试验,试验完毕后动车组司机通知机车司机,随车机械师手动缓解停放制动,检查裙板锁闭状态,确认良好后通知动车组司机,动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态,符合规定()
防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结,机车与车辆连结制动软管前,应先开启折角塞门,将积水排出后,再连结制动软管()