连挂作业后司机确认（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。
在连挂前必须一度停车，检查被连挂车辆状态，连挂后必须先试拉，确认连挂妥当方可起动。
大型养路机械摘车时必须（）一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。
多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
防止列车折角塞门关闭安全措施：调车作业中需对车列连接风管及调机挂车开行小运转司机必须进行制动机（）试验。
为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。
自动车钩有连挂后能实现什么功能？
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力()
机车与车辆连挂后，其相连车钩处于（）状态。
全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。
两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。
连挂前要一度停车，连挂后的车辆要（），确认连挂妥当后、连接风管方可起动。
车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。
大型养路机械两车联挂后必须（）才能连接风管，并打开折角塞门。
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。
为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
列车始发前、更换机车或机车乘务组时，副司机（非操纵司机）检查确认机车与机后第一位车辆的折角塞门开放状态（）
在机车车辆连挂后，连结机车车辆间的软管并打开折角塞门的过程，称为接管（）
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（）
带风作业时，必须执行一关（先关前、再关后折角塞门）、二摘（摘风管）、三提钩的规定（）
挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14（）
