铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
以下哪项不是钢筋和混凝土两种材料能结合在一起共同工作的原因。（）
钢筋和混凝土是两种性质不同的材料，两者能有效地共同工作是由于（）。
钢一混凝土组合梁在钢粱与钢筋混凝土板之间设传（ ）器，二者共同工作。
混凝土的抗压能力较强而抗拉能力很弱，钢材的抗拉和抗压能力都很强，混凝土和钢筋结合在一起共同工作，使混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力，是钢筋混凝土构件的特点。
钢筋混凝土由钢筋和混凝土两种物理力学性能完全不同的材料组成（）
考虑塑性内力重分布计算超静定钢筋混凝土结构，不仅可以消除内力按（）和截面按（）二者之间的矛盾，而且可以合理地估计构件的承载力。同时又能符合结构工作的实际情况，节约材料，获得一定的技术经济效果。
钢筋与混凝土这两种性质不同的材料之所以能有效地结合在一起而共同工作，主要是由于（）。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
钢筋和混凝土这两种性质不同的材料之所以能有效地结合在一起，主要是由于混凝土和钢筋之间有着良好的粘结力。
混凝土结构是以混凝土为主要材料，并根据需要配置钢筋、预应力筋、型钢等，组成承力构件的结构
钢筋混凝土结构中钢筋和混凝土可以共同工作是由于（）。 ①两者具有很强的粘结力 ②两者的线膨胀系数大致相同 ③有保护层保证钢筋不锈蚀能永远工作 ④二者的线膨胀系数相差很大
混凝土轴心受压构件，由于徐变引起钢筋和混凝土之间的应力重分布，随时间增加混凝土的应力会变（）。
钢筋砼结构是由（）和（）两种材料共同组成的受力结构，它有效地利用了（）的抗拉和（）的抗压性能，受荷时，二者具有（）而共同工作。
钢筋混凝土是由（）和（）两种力学性能不同的材料组成。
钢筋和混凝土这两种物理和力学性能不同的材料，之所以能够有效地结合在一起而共同工作，其主要原因是什么？
钢筋混凝土构件之所以在工程中得到广泛应用，是由于混凝土的热膨胀系数与钢筋相近，二者可以协同抵抗外力作用。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
钢筋与混凝土之间的粘结力主要是由以下哪些力组成的（）。
钢筋混凝土结构是由钢筋和混凝土两种材料组成共同受力的结构。（)
（）主要是指混凝土材料由于泌水、干缩导致集料和水泥浆基体之间产生的裂纹、孔隙等细小缺陷。
钢筋混凝土结构是由钢筋和混凝土两种材料组成的共同受力的结构。
钢筋和混凝土这两种性质不同的材料能有效结合在一起共同工作的原因有（)。
钢筋和混凝土两种材料的物理力学性能不同，为什么能够结合在一起共同工作？
