防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h时为（）。
允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。
动车组在200公里/小时等级或既有运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至160公里/小时或维持当时低于160公里/小时的速度运行。
在运行速度160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护
120km／h＜υmax≤200km／h线路地段，在移动减速信号外方，按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。（）
在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。
运行速度在250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
《上海铁路局动车组故障应急处置办法》的通知（上铁辆〔2015〕438号）规定：动车组在300km/h等级运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至或维持当时低于的速度运行（）
动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高运行速度为（)km/h。
CRH5系列动车组烟火报警器报警，司机实施最大常用制动，250km£¯h及以下线路限速（)km£¯h及以下。
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
120km/h＜υmax≤200km/h线路地段，在移动减速信号外方，按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。（)
200-250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值中偏差等级为Ⅱ级时轨距变化率为1.3。（)
普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速160km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业（）
CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001～2008)故障，当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时，若列车速度大于()km/h，司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。
CRH5系列动车组烟火报警器报警，司机实施最大常用制动，300km£¯h及以上线路限速（)km£¯h及以下。
CRH2系列动车组发生烟火报警（401～435)时，司机实施最大常用制动，300km£¯h及以上线路限速（)km£¯h及以下。
CRH380A（L)系列动车组发生烟火报警（401£435)故障时，根据车辆状态行车，司机实施最大常用制动，300km£¯h及以上线路限速（)km£¯h及以下。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距，200km/h及以下铁路桥面有什么规定
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警、（）km/h卸载、（）km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线
CR400BF型动车组报牵引变流器线性热探测器(LHD)超温报警故障，若有火灾发生，则需要立即灭火，对故障牵引变流器进行应急处理。300km/h及以上线路限速()km/h及以下，250km/h及以下线路限速()km/h及以下
CR400BF型动车组发生烟火报警后，司机实施最大常用制动，300km/h及以上线路限速（)及以下。
