列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
屏蔽门（安全门）采用互锁解除，默认列车发车为60S。
深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
屏蔽门“互锁解除”孔的原始位置是“（）”。
屏蔽门与信号系统之间分别能传递以下信号（）。
屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时，站台岗确认（）后方可显示（）信号
二期屏蔽门PSL互锁解除自保持时间为（）
整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
站台门表示线闪烁状态表示PSL互锁解除打开（）
车站控制室工作人员可以通过ISCS系统对屏蔽门进行开£¯关门控制。（)
二期屏蔽门PSL互锁解除自保持时间为60秒（）
屏蔽门系统与相关专业的工程接口较多，如与土建结构、建筑装修、车辆、信号、车站设备监控系统（）A．信号系统
操作互锁解除钥匙开关，可将“互锁解除”信号送到信号系统，发送强制发车信号，允许列车离站，一般在安全门故障时使用（）
155、郑州地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（）松开钥匙开关。
屏蔽门故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“（）”位置。
5号线通过站台端PSL可对站台门进行开关门操作以及站台门与信号系统的互锁解除操作等（）
同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动时，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至（）
屏蔽门控制系统主要由[[中央接口盘]]、[[门控单元]]、远方报警盘和就地控制盘
当PSL盘互锁解除钥匙置于“互锁解除”位时系统自动计时秒，秒结束后需再次旋转至“互锁解除”位。A.240SB.120SC.60SD.30S（）
设置了联锁关系的侧式站台站台门故障，需操作“互锁解除”接发列车时，需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。（)
站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），站台级（PSL操作、IBP盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）（）
如何判断屏蔽门互锁解除开关功能正常（）
5号线门禁系统所用的ML300-2A就地控制器离门信号传输距离最大可达米（）
