双臂式自动开门机曲柄轮顺逆时旋转各（），能使左右两扇门同时开启或闭合，完成一次开关门的过程。
列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。
无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过（）操作再接通。
桥式起重机的小车采用裸滑线供电的，如有人从舱口门或端梁门登上大车平台，门上（）在开门后，自动断开总电源，切断小车滑线电源，防止登上走台的工作人员误触电，也可防止由于机构突然启动造成挤伤、坠落事故。
非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
起重机仓门、端梁门，栏杆门开关，用于保护上机人员的安全统称为安全开关，其触点采用的是（）触点。
开关柜电缆室门不能打开的现象是什么？
安全联锁包括：紧急开关、门开关、舱口开关等联锁开关。
一号线地铁列车司机室门模式选择开关共四个位，分别为AM、MM、AA、试验位。
想要闭合高速断路器，受电弓必须（），司机台必须（），高速断路器按钮开关上的指示灯亮说明（）的HSCB或（）的两个HSCB接通。
DKZ5电动门当一侧车门上所有门开好开关为串联，当一侧所有车门均开到位时，司机室“（）”灯亮
停运后，所有控制器手柄应回到（），将紧急开关扳转断路，拉下保护柜刀（），关闭司机室门后下车。
起重机的舱口门、端梁门、栏杆门开关，用来保护上机人员的安全，统称安全开关，其触点是（）触点。
天车舱口门或司机室门开、闭合不牢，在天车运行时产生振动，导致该门开关瞬间脱开。
起重机的舱口门、端梁门和栏杆门开关，用以保护上机人员的安全，统称为安全联锁开关，其触点是（）触点。
桥式起重机的司机室门及登上桥架的舱口门均应设置（）。
当列车中二台SIV均出现故障不能供电时，可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关ISA或2SA，的叙述是错误的（）
TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电,手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电,电源(应急电源)电压表显示大于46V故障的处理方法:(1)启动应急电源加负载观察其电压表指示若在44~64V范围内。(2)用“48V、8W”试灯检查39号、38号线端对地绝缘情况(3)打开乘务员室门侧压力开关罩检查压力开关接线情况,若上述部位均良好,则为主机故障。(4)若有漏电、短路处,处理完毕包扎固定牢靠,主机发生故障停用。待车入库后更换主机内PW卡或PR卡上3A保险管。()此题为判断题(对，错)。
施工升降机的进出料门、围栏门、安全出口、司机室门等均设有连锁开关此题为判断题(对，错)。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，司机室门外观状态良好，开关功能正常、无卡滞，（）安装牢固，门锁可以二级锁闭锁闭良好，内把手可以正常搬动且无松动。
SSa型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位，，及“零压”信号灯灭而复亮（）
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
